Automotive Spice Level: Eine Einfache Definition

Automotive SPICE - Verstehen & Umsetzen: Ein Leitfaden

Chef. Ernest Wallmüller: Software Quality Engineering: ein Leitfaden für bessere Software-Qualität. Basissoftwaremodule, die durch die AUTOSAR Layered Software Architecture zur Verfügung gestellt werden, können in Fahrzeugen unterschiedlicher Hersteller und Elektronikkomponenten unterschiedlicher Anbieter zum Einsatz kommen, wodurch der Aufwand für Forschung und Entwicklung sowie die zunehmende Komplexität von automobilen Elektronik- und Softwarearchitekturen reduziert wird.

Ein Big Freeze vermeidet häufig eine Weiterentwicklung, weil eine erneute Zertifizierung mit enormem Aufwand verbunden ist. Interessant sind die Modelle der agilen Prozesse wie das Extreme Programming insbesondere deshalb, weil sie Synergieeffekte des gleichzeitigen Einsatzes verschiedener Methoden nutzen. Version 3.0 wurde 2004 veröffentlicht und bot neue Editionen für eine anforderungsbasierte Entwicklung, für agile Projekte gemäß Extreme Programming und für Projekte nach PRINCE2. KM korreliert mit dem Dokumentationsmanagement im Projektmanagement (z. B. PRINCE2), sowie mit Referenzmodellen wie CMMI. Ralf Kneuper, Ernest Wallmüller (Hrsg.): CMMI in Wahrheit: Fallstudien zur Verbesserung der Entwicklungsprozesse mit CMMI. Ähnlich wie konkurrierende Standards wie CMMI definiert SPICE inzwischen Methoden zur Bewertung kompletter Prozessmodelle und Organisationen. In der Automobilindustrie wurde mit Automotive SPICE® eine branchenspezifische Variante der internationalen Standards ISO/IEC 15504 geschaffen. Bis 2018 haben sich Automotive SPICE® und die ISO 26262 in ihren Strukturen so weit angenähert, dass eine Kombination beider Standards einfacher umgesetzt werden kann. Die Software unterstützt Projektleiter bei der Projektplanung, beim Ressourcenmanagement, bei der Ermittlung des Arbeitsfortschritts, bei der Kosten- und Aufwandsplanung, beim Anforderungsmanagement, beim Change Management und Risikomanagement sowie bei der Etablierung von Standards und Vorgehensmodellen. Die mit entsprechenden Kompetenzen und Befugnissen ausgestattete Instanz wird als Konfigurationsausschuss (engl. change control board (CCB) bzw. configuration control board) bezeichnet.

Abdeckungsanalyse (engl. Coverage Analysis) - nicht verlinkte Anforderungen sind ein Quelle des Artikels Indiz dafür, dass die spezifizierte Funktionalität nicht vollständig implementiert wurde. Derbei relevante Dokumente sind Änderungsantrag (engl. change request (CR)), Sitzungsprotokoll des CCB und Änderungsauftrag. 2017 wurde die Projektmanagement-Software um eine WebApp ergänzt, einer der man Projektanträge, Anforderungen, Test Cases, Change Requests, Risiken und Tickets anlegen und bearbeiten kann. ↑ - (Memento des Originals vom 21. April 2017 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und bislang nicht geprüft. Ein erstes Release (17-03) wurde Anfang 2017 veröffentlicht, gefolgt von Release 17-10 im Oktober 2017 und Release 18-03 im März 2018. Neben anderen die Release 18-10 im Oktober 2018 wurden schließlich die wichtigsten Entwicklungsaktivitäten in einer gemeinsamen Version von AUTOSAR Classic, Adaptive und Foundation im Oktober 2018 zusammen veröffentlicht. Die wichtigsten Unterstützungsprozesse, wie z. B. Qualitätssicherung und Konfigurationsmanagement. Je nach von ITIL 4, wird Konfigurationsmanagement dem Service Management Practice nebst Service Assets (siehe Asset Management, auch AM) zugeordnet. Wenige der genannten Werkzeuge beherrschen auch Funktionalitäten im bereich Produktlinien- und Variantenmanagement. Viele Werkzeuge sind nicht interoperabel und erlauben keine werkzeugübergreifende Traceability. Der Projektfortschritt sowie die Zeit-, Kosten- und Aufwandsplanung können dank integrierter Zeiterfassung jederzeit ausgewertet und kontrolliert werden.

Die Ressourcen einer Organisation können somit verschiedenen Projekten zugewiesen werden. Die Entscheidung für eine Traceability Lösung nicht im Geringsten trivial, da sich die vermeintlich einfachen und kostengünstigen Lösungen dabei der Entwicklung häufig als unzulänglich und nicht wartbar erweisen. Die AUTOSAR Adaptive Plattform enthält sowohl Spezifikation als auch Code. Im einfachsten Falle kann z. B. Excel als KM-Werkzeug eingesetzt werden. Automotive SPICE® kann in der Tat dabei helfen, Fähigkeiten bezüglich systematischer Entwicklung zu bewerten und zu verbessern und somit die Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern. ↑ Automotive SPICE® Mit professioneller Beratung können Sie die Chancen von Automotive SPICE voll ausschöpfen und sich einen entscheidenden Vorsprung sichern. Zu dem Ergebnis kommen kann diese Flexibilität durch den Einsatz von Frameworks (wie PhoneGap und Xamarin), die auf unterschiedlichen Betriebssystemen und -Umgebungen eingesetzt und einfach installiert (Installierbarkeit) werden können. Dedizierte Traceability-Werkzeuge vereinen die Vorteile der beiden vorgenannten Ansätze: die Konsistenz der Adapter und Konverter wird durch den Anbieter des Traceability-Werkzeugs sichergestellt, während die Flexibilität der Werkzeugkette durch anpassbare Schnittstellen im Werkzeug selbst gewährleistet wird.

Zu beachten ist, dass ein KM-Werkzeug übern Umfang eines gewöhnlichen Versionsmanagement-Werkzeugs wie Git hinausgeht, da das Versionsmanagement-Werkzeug selbst als eine Konfigurationseinheit gilt und eine Rückverfolgbarkeit zu anderen Werkzeugen gewährleistet sein muss. Grad der Erfüllung physischer und funktionaler Anforderungen an eine Konfigurationseinheit zu dokumentieren und diesbezüglich volle Transparenz herzustellen. Ein Konfigurationsaudit ist die formale Überprüfung von Konfigurationen hinsichtlich der Erfüllung von vertraglich zugesicherten funktionellen und physischen Merkmalen sowie der Übereinstimmung von realisiertem Produkt und zugehöriger Konfigurationsdokumentation. D i e E n t w i c k l u n g v o n P r o d u k t e n m i t h i l f e v o n künstlicher I n t e l l i g e n z b e i Erfüllung d e r R e g u l a r i e n w i e A u t o m o t i v e S P I C E ®, F u n c t i o n a l S a f e t y u n d C y b e r s e c u r i t y i s t e i n T e i l d a v o n .

Konfigurationsmanagement ist somit nicht auch ohne das an einen bestimmten Anwendungskontext und eine Systemkonfiguration gebunden. ↑ Guido Weischedel, Thomas Schwartz, Mark Andrews: Konfigurationsmanagement optimiert Änderungsprozesse. ↑ Watts S. Humphrey Software Process Achievement Award. Ein praktischer Leitfaden für erfolgreiches Testen von Software mit TPI und TMap. Zudem erhalten die Chance Ihr Wissen Hand in Hand gehen Quiz zu testen! ↑ Torsten Cleff: Basiswissen Testen von Software. In: IEEE Software. Band 30, Nr. 3, 1. Mai 2013, S. 58-66, doi:10.1109/MS.2013.60. ↑ Karl Wiegers: Requirements Traceability: Links in the Requirements Chain, Part 1. 16. Januar 2013, abgerufen am 13. Dezember 2016 (englisch). Matrizen können leicht einen Überblick über alle Trace Links vermitteln und eignen sich damit umso mehr für Management-Aufgaben. Dabei sollten relevante Informationen zu den Artefakten (z. B. um welchen Typ handelt es sich, Metadaten zum Lebenszyklus und Attribute) und deren Trace Links (Linktyp, d. Requirements Traceability entsteht, wenn Artefakte eines Entwicklungsprozesses mittels Trace Link verbunden werden. Listen - Listen repräsentieren jeden Trace Link als ein Eintrag bestehend aus Quell-Artefakt, Ziel-Artefakt und zugehörigen Attributen.

Jeder Trace Link verbindet ein einziger Quellartefakt mit einem Zielartefakt. Die Anforderungen und Änderungsanträge aller Stakeholder werden per Formular erfasst, analysiert, priorisiert und sind dann als Aufgaben im Projektplan sichtbar. Per ISO/IEC 24765 existieren weitere sechs Definitionen aus verschiedenen ISO-Normen, die sich leicht unterscheiden, jedoch grob dasselbe aussagen. Die Befähigungs- oder Reifegrad-Dimension besteht aus den sechs Gradstufen „unvollständig“, „durchgeführt“, „gesteuert“, „etabliert“, „vorhersagbar“ und „optimierend“ (vergleiche dazu Aufbau CMM). AUTOSAR definierte sechs verschiedene Arten der Mitgliedschaft. Für die Adaptive Plattform sind beiderartig Schnittstellen verfügbar: Dienste und Anwendungsprogrammierschnittstellen (APIs). Die Plattform besteht aus funktionalen Clustern, die in Dienste und die AUTOSAR Adaptive Plattform Basis gruppiert sind. Cloudbasierte Dienste erfordern abgesehen von dedizierte Sicherheitsmaßnahmen wie sichere Cloud-Interaktion und Vorfahrt für Einsatzfahrzeuge. Dieser besteht zurzeit (2012) aus zehn Teilen. Die ISO/IEC 15504 „Information technology - Process assessment“ besteht aus zehn Teilen. ISO/IEC 15504 beschreibt im Teil 2 die Verantwortlichkeiten der Assessoren. Spice (Norm) (ISO/IEC 15504) - ein Bewertungsschema für SW-Entwicklung was u. a. Dabei gibt die Norm sieben Prozessschritte vor für eine erfolgreiche Implementierung des KM sowie neun "Base practices" und hat sieben "Work products". Diese Implementierung steht allen AUTOSAR-Partnern zur Verfügung. Diese treffen Aussagen über die Leistungsfähigkeit der in der Prozess-Dimension beschriebenen Prozesse.

Zu einem bestimmten Zeitpunkt stellt diese nebst allen bis dahin freigegebenen Änderungen die gültige Konfiguration dar. Diese Seite wurde zuletzt am 1. Oktober 2024 um 20:33 Uhr bearbeitet. Diese Unternehmen sind zuständig für die Organisation, Verwaltung und Kontrolle der AUTOSAR-Entwicklungspartnerschaft. ↑ Ian Whyte: Configuration Management Ensuring Compliance with ISO/IEC 20000. (PDF) Bishops Beech Ltd, abgerufen am 22. April 2021 (englisch). Durch den 2012 veröffentlichten Teil 8 wurde zu einer Softwareentwicklung noch das IT-Service-Management nach den Definitionen der ISO/IEC 20000 hinzugefügt. ISO, 30. Juni 2007, abgerufen am 7. Oktober 2012 (englisch). 24. Februar 2016; abgerufen am 22. April 2021. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Abgerufen am 23. April 2021 (amerikanisches Englisch). Abgerufen am 8. September 2021 (amerikanisches Englisch). Es existieren diverse Konferenzen und Meetings, z. B. die AUTOSAR OPEN CONFERENCE, welche im Juni 2024 zum 15. mal geplant ist. Diese Seite wurde zuletzt am 22. September 2024 um 17:57 Uhr bearbeitet. ↑ Archivierte Kopie (Memento des Originals vom 24. September 2015 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft.

Abgerufen am 1. September 2020 (englisch). Abgerufen am 22. April 2021 (amerikanisches Englisch). 2. Mai 2017, abgerufen am 22. April 2021 (amerikanisches Englisch). Abgerufen am 24. Juni 2021 (amerikanisches Englisch). The Blue-Gold-Book “Automotive SPICE for Cybersecurity” of 2021 remains a separate document. 2021 wurde ein weiteres PAM/PRM mit Blick auf Cybersecurity veröffentlicht. Das Thema entwickelt sich schnell weiter. Annäherungsweise Leistungsfähigkeit der internationalen Prozesse und Abläufe nachzuweisen werden standardisierte Assessments gemäß Automotive SPICE® herangezogen. Das erste E-Learning liefert Gründe, die für Automotive SPICE sprechen und stellt weitere Normen vor, die fürt Thema Automotive SPICE großgeschrieben werden sind. Im Zuge eines Automotive SPICE® Assessments wird untrennbar konkreten Entwicklungsprojekt untersucht, inwieweit dort die Anforderungen bei der Umsetzung der Tätigkeiten erfüllt werden. Automotive SPICE® ist inzwischen in der Automobilbranche ein Begriff, welchen man immer mehr wahrnimmt. Source: Automotive SPICE PAM v3. This was made to take appropriate steps to improve the quality and comparability of assessment results.